Мир вокруг нас


← вернуться в список статей

Стамбул-Черногория самостоятельно: (3/7) Перелёты

Поезд опоздал на 20 минут.

01. На остановке
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

02. Утренний вокзал в Казатине
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

03.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

04.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Таксист вызвонил меня, когда мы ехали в метро, я сориентировал его по нашему расположению. Мы добрались до такси в 9:15 (кстати, чтобы выйти из метро на правильную сторону, нужно идти в выход не в голове поезда, а в хвосте). Отмечу, что на другой стороне у метро Бориспольская стояло три таксиста: видимо — такой способ добираться до аэропорта не одни мы используем. Стоимость у них не узнавал: было бы не тактично — при уже заказанном такси, но прикидываю, что даже при отсутствии предварительного заказа, добраться от Бориспольской до аэропорта — не проблема. В службах такси стандартная такса: 120 гривен от метро Бориспольская. Да и попутки есть, в конце концов.

За час с небольшим до рейса мы были в Борисполе. Грубо говоря — за полтора часа.

Отлетали мы с терминала B. Первое, что нужно сделать - найти по табло номер стоек регистрации на рейс. Добрались до регистрации, дали паспорта (если кто заказывает билеты через интернет - распечатки электронных билетов не нужно). Багаж не сдавали - рюкзак и дорожную сумку забрали в ручную кладь. В ручную кладь можно брать до 7-8 килограммов живого (o_O) веса. Нельзя брать в салон любые колющие, режущие предметы. Бритвы, тушь для ресниц, бутылки с жидкостью — только до 100 мл, в оригинальной упаковке. Если всё это есть — нужно либо сдавать в багаж, либо не брать с собой. В зависимости от тщательности проверки и страны, при прохождении авиационной безопасности вещи могут отобрать (выбросить).

Итак, у стойки регистрации проводится регистрация на рейс (занимаете место в салоне) и сдача сумок в багаж, потому нужно вещи распределить до этого момента. Я позже насмотрелся, как в Стамбуле швыряются чемоданами, отданными в багаж, поэтому если нужно сдавать багаж, рекомендую воспользоваться услугами упаковщиков чемоданов в целлофан. Лучше всего, конечно, когда не нужно сдавать в багаж — тогда по прилёту не нужно будет ещё и ждать своих чемоданов (до получаса времени). Мы багаж не сдавали ни туда ни обратно, потому этот момент я более детально осветить не могу. Единственный момент: если вы летите с пересадками, вас регистрируют на полный рейс. Багаж тоже регистрируют на весь рейс и в аэропорту пересадки его будут перекладывать из самолёта в самолёт уже без вашего участия. Так что останется лишь надеяться, что никто ничего не перепутает.

Лететь, естественно, лучше всего у окна. Не стоит стесняться, можно акцентировать внимание регистратора: «Пожалуйста, у окна» (Window, please).

Нам выдали на руки сразу 4 посадочных талона. Два - на рейс до Стамбула и два - на рейс до Подгорицы, которым мы полетим завтра. Очереди не было, процедура заняла меньше пяти минут. Но если представить, что очередь здесь (посадочных мест в самолёте примерно 150-175), а потом — на двух дополнительных пунктах, куда стекается весь поток улетающих, то становится ясна резонность рекомендации прибывать в аэропорт за 3 часа до отлёта. Стоек регистрации как правило две, но могут открыть и больше. Нам повезло и мы не потратили много времени.

05. Посадочные талоны, получаемые при регистрации. От них при посадке отрывают корешок, котрый и остаётся у пассажира
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Мы специально задержались в Каменце перед выездом в Черновцы — я ждал, когда откроется онлайн-регистрация на рейс. Общая процедура проста: за сутки до полёта можно зайти на сайт авиакомпании, в раздел онлайн-сервисов, в службу Check In (регистрация), указать номер рейса, номер билета и застолбить место в салоне. Лучше всего брать в передней части, где нет крыльев, либо в самом хвосте. Хотя, из Стамбула в Черногорию я специально взял места за крылом, чтобы разнообразить фотографии из салона.

Дальше нужно подняться на второй этаж. Там - проверка на авиационную безопасность. Ставишь сумки на конвейер, отдельно в ящичек складываешь металлические предметы из карманов, ноутбуки (если он в сумке — достаёшь, складываешь), телефоны, фотоаппараты, пояс с брюк. Кольца снимать не нужно. Заходишь в рамку, становишься боком и поднимаешь руки “сдаюсь” (кстати, в Стамбуле и Подгорице просто проходишь через рамку). Сотрудник даёт добро: “проходи”, забираешь свои вещи и идёшь дальше на паспортный контроль. Если рамка запищала - пробуешь ещё раз и если неудачно, тебя прибором сканируют.

06. Проверка на авиационную безопасность. На плакатах запрещённые вещи
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

07.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Пройдя за поворот, мы попали в зал паспортного контроля. Большой зал, в конце которого — стойки, очерчивающие государственную границу. Пусто и тихо. Я, шокированный такой застывшей тишиной (за поворотом — две очереди людей, проходящих проверку на авиационную безопасность), сделал фото. Тут же из воздуха материализовался пограничник, шепотом, чтобы не нарушать покой границы, потребовавший удалить фотографию. И словно от касания чего-то особенного, я увидел других служащих, военных и пограничников, женщин в форме. Увидел людей в окошках таможенного контроля. И вроде бы даже — сторожевую овчарку, зорко следившую за мной.

08. Государственная граница. За границей — реклама 1С
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Паспортный контроль проводят серьёзные пограничники, зорко вглядываясь в тебя и твой паспорт. Их было по несколько на каждое окошко. К счастью, мне не представить, зачем нужна такая плотная явная защита. Единственное, куда можно попасть, прорвавшись сквозь плотные ряды — в зал ожидания и к магазинам Duty Free. Даже к самолётам не прорваться.

К слову сказать, в Стамбуле запрета на фотографирование нет. В Подгорице я вообще присоединился в аэропортному вай-фаю и ходил по залу со смартфоном, передавал через скайп видео.

09. Пограничный пункт в Подгорице
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

10.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Паспорт у меня приняла девушка, заинтересовавшаяся тем, что я из Хмельницкой области, уточнила город и осведомилась, открылось ли уже у нас озеро. Я гордо уточнил, что у нас озера нет — только река. Оказалось, меня спрашивали про Лебединое озеро.

После всех процедур попадаем в стерильную зону. Если самолёт ещё не улетел ;) можно спокойно выдохнуть и отдыхать на креслах ожидания. После очередей на разные проверки выходишь в огромный светлый зал и начинается дышать легче.

11. Стерильная зона в Борисполе, Терминал B. Вдали — дорогой кофе-хауз
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

12. Табло с рейсами
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

13. Ожидание первого полёта
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

14. Очередь к воротам
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

В этой зоне есть места для отдыха, выходы к самолётам (GATE - англ., KAPI (kapilar) — турецк., IZLAZ – черногор.), магазины Duty Free (оригинальные товары без наценок), кафе и магазины. Женщины любят duty free, где продают духи. Я стоял и наблюдал, как поток девушек подходит, тайком пшикается духами и проходит дальше. Кафе и магазины дорогие: две бутылки 0,3 л негазированной воды в Бориспольском «стерильном» кафе стоят 75 гривен. Застрелиться. Хочется перейти границу в обратном направлении и вернуться к нормальной жизни. Страшно: «А что же тогда Там, если я ещё не улетел, а уже такие цены?..» Правда, кофе-автомат не слишком шокировал: эспрессо стоит 5 гривен.

15. Кофе-автомат. Первая остановка и улыбка после тревожного добирания из поезда к аэропорту
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

16.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

17. Магазин Duty Free в Подгорице
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

За сорок минут-пол часа до отлёта открывают ворота. Время, указанное в билете — это время отлёта. А ведь нужно ещё всех доставить к самолёту, чтобы все заняли места, добраться до взлётной полосы. Пассажиры предъявляют паспорта с посадочными талонами и проходят к автобусу, который отвозит к самолёту. Либо же по тоннелю прямо в салон — в каком аэропорту как устроено.

18.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

19. Посадка в самолёт
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

20. Кабина пилота
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

21. Тоннель к самолёту в Стамбуле
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

22. Тоннель к самолёту в Подгорице
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

На входе поток людей встречают стюардессы, приветствуя всех на борту. Во всех этих формальностях: вопросах про Лебединые озёра, приветствие на входе, приветствие в салоне самолёта, праздный интерес сотрудницы к фотоаппарату видится тайный смысл: за улыбкой считывается внимательность и бдительность. Чтобы заранее выявить неадекватных людей. От такой вынужденной двуличности — холодок по коже. Всё дружелюбное вокруг вдруг приобретает кардинально другой окрас. А, возможно, всё это импульсы болезненного воображения. И все эти улыбки искренни и предназначены как раз для того, что подобные социофобы, которым везде мерещится тайная завеса Реальности, расслабились и не нагнетали обстановку.

23.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

24. На аэродроме ветрено и шумно
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Внутри самолёта все рассаживаются по своим местам, складывают сумки наверх. Рюкзаки, сумки можно держать при себе. Просят пристегнуться, убедиться, что кресла в вертикальном состоянии и задвижки на иллюминаторах подняты. Перед отлётом стюардессы проводят инструктаж, как пользоваться спасательными жилетами, кислородными масками. Если самолёт оборудован мини-телевизорами, это всё показывается на них, но в живую интересней, хотя тоже есть в этом что-то жуткое.

25.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Навигационные системы самолёта очень чувствительны. Во время полёта запрещено пользоваться мобильными телефонами и прочими электронными устройствами. Правда, когда уже взлетели, можно пользоваться ноутбуком, главное чтобы там были отключены всякие беспроводные сети. Тут уже каждый заинтересован в том, чтобы не мешать навигационным приборам выполнять свою работу. Самолёт — не автобус, который может съехать на обочину и остановиться. В этом смысле у самого внутри рождается бескомпромиссный порыв, когда уже объявили про отключение приборов, а кто-то продолжает спокойно разговаривать по мобильному. 

26.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

27. Инструктаж, в ходе которого обнаружен не работающий спасательный жилет
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Также в салоне есть места у аварийных выходов. Те, кому выпадает там сидеть, проходят небольшой инструктаж: как пользоваться выходом и что они должны делать в случае аварии. На этих пассажиров возлагается обязанность координировать действия пассажиров у выхода. Если кому-то выпало сидеть на этом месте, он должен до взлёта предупредить, если отказывается там сидеть. Его пересадят на другое место. Место у аварийного выхода для перелёта неудобное кроме всего прочего тем, что там нет иллюминатора. Моё воображение писателя снова рисует какого-то маньяка с особым психологическим отклонением, специально бронирующего места рядом с аварийным выходом. Интересно, реально ли открыть его во время полёта, или только при срабатывании определённых систем, выход разблокируется? Но, прочь-прочь-ПРОЧЬ серые мысли: мы летим на отдых!

28. В салоне самолёта много маленьких подушек. Хоть обложись полностью и отдыхай =)
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Удивительны, прекрасны ощущения, переживаемые в первый раз. Мы с супругой никогда не летали самолётом. Перелёт в детском возрасте, от которого в памяти осталась только выцветшая «галочка» в журнале и обрывки воспоминаний про подарок ребёнку набора солдатиков на борту самолёта — не в счёт. Человеку именно новых ощущений всегда и не хватает. Чтобы избавиться от ощущения, что он уперся в рамки и мало что интересного осталось. То, что там впереди есть ещё что-то интересное, не познанное, удивительное, — это и есть главная сила, которую многие интерпретируют как смысл жизни. И речь идёт не только о путешествии и неизведанных землях. Можно постоянно развиваться и в каком-то деле. Именно потому людям нужно любимое занятие или хобби: нужно знать, что ещё есть куда развиваться, куда двигаться. Но путешествие, пожалуй, наилучшая, наиболее яркая альтернатива размеренной работе и быту. А если у человека есть любимое дело, которым он зарабатывает на жизнь, да ещё и хобби-два, плюс к этому — возможность путешествовать — ммм... мечта!

29.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Я отношу нашу поездку именно как к варианту путешествия, а не отдыха на время отпуска. Задача не доползти до пляжа, пустить корни в песок и щупальца в море, задача — открыть для себя что-то новое, набраться впечатлений. К тому же, судя по прогнозу погоды, мы в Стамбул прилетаем в дождь, в Черногорию — в дождь, который продлится ещё три дня, то есть — на солнце приходится рассчитывать лишь в последний день нашего пребывания там.

30. Через иллюминатор фотографировать с поляризационным фильтром не получится
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Итак, в самолёте. Все расселись, пристегнулись. У самолёта нет заднего хода — его выталкивает назад специальная машина. Дальше — он сам. Самолёт короткими «перебежками» добирается до взлётной полосы и там замирает перед взлётом. Проверяется работоспособность двигателя, закрылки попеременно поднимаются и опускаются.

31. Первый перекус в самолёте
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Если бы я снимал фильм, я бы показал пассажира, который летит в первый раз, а за кадром пустил громко звук его сердцебиения. И вот он знает, что сейчас взлетит. И самолёт переезжает с места на место. И начинается проверка систем и пассажир понимает, что вот сейчас будет взлёт. Но что это, как это — он даже предположить не может. Его сердце учащает свой стук, всё быстрее и в последнюю секунду на экране — замедление кадра и звука. Вдали самолёт, который идёт на посадку замер в воздухе, автомобиль наземной службы поддержки застыл на повороте и пыль от его колёс необычным веером выгнулась позади. И слышно, как сердце выдаёт замедленные «Тук... Тук...». Тишина и в следующее мгновение взвывают двигатели и самолёт срывается с места. Насколько этот термин применим к огромной куче железа с полутора сотней тел внутри. Тебя слегка вжимает в кресло, а самолёт разгоняется всё быстрее и быстрее, не ослабляя давление на организм. Так длится до десяти секунд и вдруг самолёт отрывается от земли. Ты, вжатый в кресло, отрываешься вместе с ним, продолжая ускоряться, а всё, что внутри тебя, пытается двигаться дальше — по прямой.

32.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

В следующее мгновение ты понимаешь, что взлетел. И видишь, как резко уменьшаются домики, утончаются дороги. Вот вдали блеснуло стекло какого-то бензовоза — уже крошечного-крошечного, словно микро-модель на удивительно подробном макете города. И город тоже резко уменьшается. И становится всё более милым и милым. Если Бог есть и он смотрит на нас сверху — увы, ему видится все намного красивее, чем есть на самом деле. Маленькие модельки машин, аккуратненькие жилые массивы, широкий яркий градиент от солнца, растянувшийся по крышам, по дорогам, по озерцам до самого горизонта.

33.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

34.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

35.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

И ты как ребёнок, добравшийся наконец до желанного Дисней Ленда, взмываешь на самой яркой и высокой карусели, глотая воздух и чувствуя, как волосы развеваются на ветру, а в животе приятно щекочет.

И тогда, когда кажется, что вот оно: свершилось и ты пережил то удивительное ощущение, самолёт наклоняется и ты расширенными от удивления и лёгкого налёта опасения видишь, как земля выныривает снизу и через мгновение ты смотришь на неё сверху вниз. Словно парашютист, выпрыгнувший из самолёта. Вот это ощущение — наиболее сильное и будоражащее: смотреть на землю не под углом, прильнув носом к иллюминатору, а вот так: словно та в неё падаешь. Если знать, куда самолёт поворачивает после взлёта, можно специально бронировать места на нужно стороне. Из Киева самолёт поворачивает на правую сторону, из Стамбула в Черногорию — на правую, из Черногории в Стамбул — на левую, из Стамбула в Киев — на правую. Думаю, эта последовательность сохраняется для разных рейсов (в другие часы). В любом случае, когда поворот не на твою сторону — только неприятные ощущения: не видно ничего, да ещё и поворачивает тебя на спину.

36.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

37. С высоты очень чётко видны тени от облаков
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Вообще, удивительно, как человек точно ощущает наклон самолёта. С закрытыми иллюминаторами можно безошибочно сказать: самолёт набирает высоту, или летит ровно. Наклонён в одну или в другую сторону. Так что у нас как и у птиц: постоянная связь с землёй. А может, это такая привязка к гравитации — одной из самых больших загадок, которые пока никому не удалось разгадать.

Во время полёта тяжело сдержать эмоции. Если бы кто-то сфотографировал наш иллюминатор во время взлета и манёвров, на фото получились бы два распластанных по стеклу лица с большими от удивления глазами. Не исключаю, что с земли кроме бортовых огней сверкала ещё одна точка: наш иллюминатор. Не раз поражался, как людям удалось сделать так, что эти железные птицы могут летать. До сих пор вся эта аэродинамика для меня загадка. Кажется, что всё это — чьё-то мастерское колдовство. Особенно, когда на высоте 10 000 метров, на скорости 800 километров в час видишь, как слегка покачивается край крыла. Словно не плотно прилегающая к крыше дома полоса жести, тревожимая ветром.

38.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Облака, над которыми взлетаешь поразительно красивы. И на вид — осязаемы и довольно плотны. Так и закрадывается мысль о том, что они вовсе не из пара, а из перины. И на них можно лежать, перепрыгивать с облака на облако и соединять много мелких в одно большое, как в игре на Андроиде с капризными овцами.

39.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

40.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

В самолёте кормят. По крайней мере, на рейсах эконом-класса, которым летели мы. Бизнес-класс находится тут же, только впереди и отделён от Эконома занавеской. И у них кресла поудобнее. И их кормят горяченьким: один раз туда проносили ёмкость, накрытую пищевой фольгой. Пахло копчёными куриными крылышками. В экономе тоже, как я заметил, возможно индивидуальное меню. Стюардесса сверяется со списком и те, кто заказывал, получают отдельную еду. Но через онлайн-заказ я такого не заметил. Видимо, как-то иначе это делается.

41. Порция еды
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Три перелёта меню было одинаковым, когда летели из Подгорицы в Стамбул, был другой набор и очень вкусный. Три раза подали сырный сендвич, салат, крекеры, порцию талой воды и шоколадный мусс (очень вкусный, но очень не рекомендуемый тем, кого укачивает). И на выбор напиток: либо сок, либо колу либо что-то горяченькое (кофе, чай), либо что-то горячительное (вино). Из Подгорицы нам дали рыбный сендвич, очень вкусный салат, маленький кусочек яблочного пирога и что-то ещё. Не сфотографировал и забыл уже.

42.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

43. Стамбул
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Посадка — это зависание над землёй, потом плавное снижение, от чего начинает давить в уши. Помогает широко раскрыть рот, чтобы воздух прошёл евстахиевы (слуховые) трубы. Но при резком снижении это не поможет. Приходится терпеть. При перепадах в ушах звенит, голос садится — говоришь и сам себя еле слышишь. В общем, то ещё испытание для организма. Особенно, для тех, у кого проблемы с ушами или давлением. Самолёт медленно парит в воздухе, земля начинает приближаться. И чем ближе мы к земле, тем всё быстрее всё движется. Словно всё это время мы стояли на месте, а для снижения набираем скорость. Над самой землёй деревья, маркировка полос, строения вдалеке несутся с бешеной скоростью. Касание земли, сильно контрастирующее с относительным спокойствием во время полёта: иногда в воздухе начинает слегка трясти, но всё-равно: даже в поезде качает больше, чем в самолёте. Ты, видя, какая развита скорость, невольно пытаешься нажать на несуществующую педаль тормоза, сжимаешь губы и думаешь: «Тормози, тормози!». Не хватало еще, чтобы пролетев тысячу километров спуститься на землю и не суметь остановиться.

44. Вблизи Стамбула
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

45.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Аэропорт Ататюрк в Стамбуле огромен. На мой первый полёт он действительно огромен. От центра аэропорта до нужных ворот к самолёту можно добираться минут 10-15. Большие широкие проходы, большие здания. На многих участках параллельно движению пассажиров пущены конвейерные ленты, на которых можно переезжать с места на место. Не редко можно встретить перевозчика на маленьком автомобиле. Когда людей нет — он отрывается по полной, развивая не слабую скорость.

46. Центр стерильной зоны в Стамбуле. Опознать наших можно по лицам. Водитель на автомобильчике даже тут ловит скорость.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Мы прилетели, добрались по указателям до центрального зала.

47. Указатели
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

48.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

49.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

50.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Там я остановился в растерянности перед указателями Виза и Паспортный контроль. На сколько я знаю, виза украинцам не нужна. Тем более нам — улетающим завтра. Но очередь в паспортным контроль была такой большой, что я решил уточнить. Пока Наташа стояла в очереди, я пошёл с паспортами к окошку, где выдают визу. Меня заверили, что виза нужна и за 20 евро на каждого вклеили мне 90-дневней марки. Предполагаю, что можно было этого и не делать, но не хотелось выстоять большую очередь, чтобы потом узнать, что виза всё-таки нужна. У нас итак времени: до вечера, а уже послеобеденное время и жаль было его терять.

Аэропорт в Стамбуле — это большой многонациональный клубок. Очередь к паспортному контролю идёт многоступенчатой змейкой — есть даже такие уличные тренажёры: чтобы добраться от начала до конца, тебе нужно вилять по проходам влево-вправо. Пока я платил за визы, Наташа ушла за первый поворот, я стиснул зубы и вооружившись «Excuse me» и мордой кирпичом, пробирался мимо немцев, итальянцев, американцев, шведов, африканцев к ней. «А чего? Вон, жена моя».

На выходе из змеевика очередь расслаивается на небольшие очереди, уже к окошку паспортного контроля. Где-то за три витка открылись новые окошки и турецкие пограничники как регулировщики движения на дороге: одной рукой показывают дорогу, а другой машут по кругу: «проезжай, проезжай». Большую часть очереди и нас в том числе вынесло на простор.

Дали пограничнику паспорт и посадочный талон на завтра. Про бронирование мест в отеле не спрашивали. Я так думаю, если бы визы не было — нужно было бы предъявить бронь, чтобы нас выпустили в город. Теперь мы ещё три месяца можем въезжать в Турцию =)

51. Представители отелей, встречающие прилетевших
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Дальше весь поток вытекает в один большой выход в зал. Там — широкая толпа встречающих людей с целыми списками фамилий. Прям как в кино. У нас заказан трансфер, так что нас должны встречать. Мы разделились и начали искать на листках меня. Нашли себя в простыньке из множества имён у одного встречающего, который перенаправил нас к молодому турку, занимавшегося рассаживанием прилетевших по авто. Каждому была дана своя машина: группа побольше — машина побольше, группа поменьше — машина поменьше. Несколько минут, пока в вытекающем из выхода потоке собрали всех встречаемых, я обменял 25 евро на турецкие лиры. Курс: одно евро = 2,3 турецкие лиры. В Стамбуле можно рассчитываться и лирами, но теперь я склоняюсь к тому, что лучше поменять, чем рассчитываться евро. Не заметил, чтобы торговцы нас пытались надуть (хотя постоянно настороже), но некоторые делят просто на два и получается чуть-чуть дороже, чем если рассчитываться местной валютой. При мелких покупках эта разница не ощутима, но просто как констатация факта. Но повторюсь: проблем с расчётом нет: мы за ужин, например, заплатили сколько было лирами и остаток добавили в евро.

Итак, пока я ходил менять валюту, молодой красивый смуглый турок — ответственный за трансфер — в белоснежной рубашке, черных брюках и с запахом дорогих духов уже успел выспросить у супруги, одна ли она. Увы, не одна, о чём поспешил рассыпаться в турецких комплиментах, мал: «Вай-вай! Такая красивая девушка и не одна». Подошёл я, он проверил всех собранных по табличкам, поприветствовал меня: «Welcome to Paradise», видимо решив, что мы молодожёны, и повёл к такси.

На следующий день нас тоже доставили специально заказанным трансфером. Ехать от аэропорта до Старого города, где находится большинство гостиниц — минут 25-40, в зависимости от трафика. Стоимость трансфера в одну сторону — 25 евро. Позже в гостинице я видел расписание аэропортного автобуса, обслуживающего пассажиров, но его график нам не подходил. Кроме того, не ясно, как и сколько он добирается до аэропорта. Если у него маршрут по гостиницам — это может быть долго.

52. Вид на шоссе Кеннеди — одну из главных дорожных артерий Стамбула
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

53.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Мы прошли авиационную безопасность на входе в аэропорт. Регистрация на рейс нам уже была не нужна — у нас уже был посадочный талон. Мы прошли паспортный контроль, ещё одну проверку на авиационную безопасность и направились к своим воротам. Что не ясно — можно подходить к любому сотруднику аэропорта и просить помощи. Как правило, вопросы и проблемы у всех одинаковые, потому можно и без английского и турецкого — жестами — описать суть вопроса.

54. Машины на развороте, повороте или остановки у главного проезда ориентируются по жёлтым направляющим
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Наш рейс задержался. Мы присутствовали при том, как это происходит. Дело в том, что в Стамбуле ты из ворот по тоннелю попадаешь сразу в самолёт. Можно представить ещё раз, какой аэропорт огромный, если к каждым воротам подъезжает самолёт, а есть ворота, например, номер 320. Итак, мы сидим и видим: что-то не то. Предыдущий самолёт ещё не отъехал, а сотрудники, пропускающие в ворота, переговариваются по рации и бегают туда-сюда. Оказалось, один пассажир не прошёл на борт и они его ищут. Постоянно — объявления по громкоговорителю. Минут за двадцать, как должны уже были улетать мы — нашли они ту женщину. Это была запыхавшаяся черноволосая пышногрудая то ли испанка, то ли итальянка. Женщина из сериалов, которая любит остановиться посреди оживлённой улицы и кричать мужу вслед ругательства, пока тот не скрылся далеко за поворотом в конце квартала. В общем, выяснили сотрудники, что женщина не просто так — она с багажом. И, увы: на борт она так и не попала. Несмотря на все мольбы с её стороны и указывание на самолёт, который стоит и ждёт. Не знаю, что стало виной её опозданию и не знаю, корить её, или сочувствовать, но остаться в аэропорту, видя, как твой самолёт отъезжает на взлёт — не из приятных ощущений. Тем более, если ты возвращаешься домой и все деньги потратил и виноват в опоздании — ты, тебе и выкручиваться.

55.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Здесь, кстати нужно пояснить такой момент: многие летают с пересадкой (трансферные пассажиры). Если трансферный пассажир летит оба рейса одной авиакомпанией (например, Турецкие авиалинии из Черногории в Турцию и дальше ею же — в Киев) и опаздывает на следующий рейс по вине авиакомпании, ему должны предоставить бесплатный билет до места назначения. Если же ему из-за опоздания приходится ещё и переночевать или ждать следующего рейса длительное время, авиакомпания предоставляет ему ночлег и обеспечивает питание. Уже выслушал от знакомого, много летавшего, что наиболее пренебрежительное отношение к пассажирам в этом вопросе — у нашего Аэросвита =(

А теперь представим на мгновение, насколько сложный механизм — управление авиаперелётами. В масштабах всего мира — это глобальная огромная система, которая должна работать с большой точностью. И вот из-за одного пассажира задерживают рейс. Это значит, что для него нужно раздвинуть очередь на взлётную полосу, на посадку. Это автоматически влияет на график всех самолётов, что летят после него. Всех самолётов, которые будут садиться после него в аэропорту назначения. Плюс из почти двухсот пассажиров обязательно найдутся трансферные. И значит, либо для них задержат рейс, либо будут рассаживать по другим самолётам. Если представить себе самый худший расклад, один пассажир сразу повлиял на целую серию рейсов по всему миру.

56. Загрузка-выгрузка
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Мы улетели с опозданием на час. Аэропорт в Подгорице крохотный. Это бывший военный аэропорт и начал использоваться по-моему в восьмидесятых года бывшего столетия (нам на экскурсии рассказывали, но я не записал точно). Единственная взлётно-посадочная полоса, единственный самолёт, единственные мы (пассажиры), очень быстро просочившиеся через две стойки пограничников. Я сейчас смотрю, какую очередь и как долго выстояли участники этнографической экспедиции Лебедева в Хорватии — даже не верится. Мы так быстро растворились у пограничных стоек, что я даже заметить не успел, как здание аэропорта опустело.

57. Приземлились в Подгорице. Первое, что бросается в глаза после Стамбула — это мини-трактор вместо автокаров
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

58.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

59. Паспортный и визовый контроль в Подгорице
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Проблем с проходом не было — нам поставили штамп, не требуя подтверждения бронирования в отеле. Лишь у группы турков получилась задержка: их не пускали, требовали подтверждение из отеля. Мы ушли и я не знаю, чем всё закончилось.

60.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Улетали обратно через пять дней. Онлайн регистрацию провести не удалось — система написала, что в аэропорту Подгорицы нет поддержки этой службы. Регистрировались в аэропорту, сотрудник осведомился, есть у нас что-то из запрещённого. Мы сказали про шампунь и дезодорант, нам поверили на слово. Мы попросили рассадить каждого у окна, нам выдали снова четыре посадочных талона и мы пошли на авиационную безопасность.

Я пограничников прошёл без проблем, а Наташу долго разглядывали, аргументируя тем, что она не похожа на фотографию в паспорте.

61.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

62. Бирки на сумки, Подгорица. Ни в Киеве, ни в Стамбуле не клеили нам таких
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

63. Стойки регистрации в Подгорице
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

64. Летим домой
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Улетали вовремя. Улетали, кстати, тем рейсом, которым мы прилетели сюда с опозданием. Мои переживания не подтвердились и мы поднялись в воздух точно по расписанию. Нам вслед брызнуло дождём, но скоро мы поднялись в воздух и его не стало. В воздухе, кстати, мониторы показывают скорость, высоту и температуру за бортом. Когда я увидел тонкий налёт изморози, я посмотрел на монитор — показывало минус 50 градусов o_O.

65.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

66.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

67. Здесь не видно: пошёл дождь, сожалеющий, что мы так быстро улетаем. Удивительное небо    
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Прибыли тоже вовремя, добрались до центра аэропорта. Прошли дальше по указателям для трансферных пассажиров.

68. В Стамбуле: выходишь из кондиционерного самолёта в жаркий плавящийся воздух
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

69.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

70. Транзитные указатели
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Дошли до рамок на авиационную безопасность: перед нами темнокожая группа в длинных одеждах проходила контроль. С рамками на обратном пути мне не везло: в Подгорице рамка упорно пищала, меня попросили раззуться, но рамка не сдавалась. В Стамбуле рамка тоже реагировала не адекватно, меня просканировали ручным сканером, ощупали и пропустили.

Наверху мы нашли по табло свои ворота и добрались до самолёта в Киев. Всё это заняло у нас минут сорок. Так что стыковка в полтора часа, как по мне — это минимум. При условии, что ни один самолёт не опоздает. Пересадка с интервалом между рейсами в час — это уже не слабый экстрим. Я видел рейсы через Рим, где стыковка — пол часа. Как они всё успевают — загадка. Успокаивает только то, что я увидел в аэропорту Стамбула: сотрудники сбились с ног, чтобы найти пассажира. При том, что она по наблюдениям со стороны по английски слабо понимает, а объявления по громкоговорителю, произнесённые на английском с турецким акцентом, очень тяжело расшифровывать. Даже когда я знал, о чём там говорят, я ловил себя на мысли, что не смог бы разобрать слова. Но её нашли и держали самолёт до последнего.

71.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

72.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

73.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

74.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Объявления в самолёте произносится на трёх языках: языке авиалинии, языке страны, откуда улетаем и на языке страны, куда летим. Правда, украинский слышали только когда вылетали из Киева. По пути в Киев были объявления лишь на турецком и английском. Но сколько ни слушал объявления командира корабля, английские слова скорее не переводятся в мозгу, а лишь подсознательно улавливается их смысл. В общем, нужно учить язык, но это скорее для личного комфорта, чем необходимость.

75.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Улетали вечером

76.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

77.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

78.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

79. Машина и автобус наземной службы (Ground Service)
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

80. Шоссе Кеннеди
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

81. Новый город Стамбула. Внизу фотографии виден след горячего воздуха из мотора    
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Прилетели в Киев, когда солнце уже садилось. В таком освещении совершенно ничего не видно. В аэропортах самолёт встречает машина с мигалками, на которой написано «Follow me» (следуй за мной). Нас выгрузили в поле, посадили в автобус и привезли в здание на пограничный контроль. Там мы прошли границу для граждан Украины (в каждом аэропорту граждане страны проходят через отдельные, как правило — пустующие стойки) и вернулись на Родину.

82. Корабли на море
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

83. Закрылки и мотор повернуло вниз, чтобы самолёт набирал высоту
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Вот, собственно и всё, что касается перелётов. Именно по ним у меня были основные опасения. Нет консультантов от агентств, сопровождающих на вылете и по прилёту, но ничего в этом страшного нет. Если правильно всё спланировать, поездка превращается в удовольствие. Безусловно, четыре перелёта за одну поездку — это ощутимо. И четвёртый уже не так увлекателен, как первый. И под конец смотришь на эти ряды самолётов в Стамбуле и понимаешь, что это ни больше ни меньше — маршрутки. Только очень сложные, обслуживаемые огромным количеством людей и строго следующие правилам. И одинаковые зачитанные журналы, которые сначала разглядываешь с интересом. И заляпанные, затёртые стекла иллюминаторов. И усталость стюардесс от монотонной работы, о которой не ведая про обратную сторону медали мечтает половина девочек.

84.
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты

Но всё-равно: летать — это очень круто. По крайней мере, если перелёт длится не пол дня, а полтора-два часа. И если поездка на рейсовом автобусе или в поезде — это совсем не увлекательно, то каждый полёт, — это много впечатлений и совсем не скучно. Конечно, если вы сидите близко к иллюминатору.

85. Над морем
Стамбул-Черногория самостоятельно. Перелёты


← вернуться в список статей

Обсуждение:

Сергей Сергей
Фотки просто волшебные!
Молодец, красиво всё описал, аж мне захотелось. :)
Ответ
Сергей Сергей
"Через иллюминатор фотографировать с поляризационным фильтром не получится" - тебе повезло, видимо нанесено какое-то многослойное просветляющее покрытие на стёкла самолёта. Фотки из салона получились отменные, как-будто нет стекла.
Ответ
Лёня Лёня
А можно как-то сделать так, чтобы после добавления комментария к статье не перебрасывало вверх? А то статьи-гиганты и если честно теряешься когда вверх бросает.
Ответ
Алексей АлексейЛёня
Спасибо за ваш вопрос - мы начали работу в этом направлении и сегодня запускается обновлённая версия комментариев. Изменения будем проводить и дальше
Ответ
Валентин ВалентинАлексей
Вот сча по человечески стало, ништяк
Ответ
Аноним
Фотки просто отменные!!!!! Спасибо!!!!! Рассказ тоже получился интересный!!!!!
Ответ
Аноним
Молодцы круто ,а что делали там,тож оч интересно!!!)))
Ответ